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Der Berg ruft Der legendäre Allround-Tourer kehrt zurück: mit eindrucksvollem Drehmoment und einer Leistung, die in dieser Klasse unerreicht ist. Und einem Fahrwerk, das leichtes Handling auf der Straße und Kontrolle im Gelände bietet. Die Verkleidung und die Scheibe zeichnen sich durch Aerodynamik und Windschutz aus. Die entspannte Sitzposition bedeutet perfekten Komfort auf ganztägigen Touren. Die neue XL750 Transalp stellt nur eine Frage: Wie weit soll es gehen? Leistung und Drehmoment für jede Tour Die Leistungsdaten sind zweifellos beeindruckend: 67,5 kW (92 PS) und ein Drehmoment von 75 Nm. Der wichtigste Unterschied ist jedoch, wie der völlig neuartige 755-cm³-Parallel-Zweizylindermotor mit 8 Ventilen Leistung erbringt. Unsere Air Vortex-Ansaugtechnologie sorgt für mehr und geschmeidigere Dynamik im unteren und mittleren Drehzahlbereich, während die spezielle Ni-SiC-Beschichtung der Zylinder die Reibung verringert und für mehr Leistung bei hohen Drehzahlen sorgt. Der Motor liefert vielseitige Leistung für jede Fahrt, ob auf unbefestigten Strecken, in der Stadt oder auf der Landstraße, mit Sozius oder voll beladen. |
| MOTOR | |
| Typ | Flüssigkeitsgekühlter OHC Uni-Cam Viertakt 8-Ventil Parallel-Zweizylinder mit 270° Kurbelwelle, Euro 5 |
| Hubraum | 755 cm3 |
| Bohrung x Hub | 87 x 63,5 mm |
| Verdichtung | 11.0:1 |
| Max. Leistung | 92 PS (67,5 kW) bei 9.500 U/min |
| Max. Drehmoment | 75 Nm bei 7.250 U/min |
| Motorölmenge | 3,9 Liter |
| Starter | E-Starter |
| KRAFTSTOFFSYSTEM | |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Tankinhalt | 16,9 Liter |
| CO2 Emissionen | 103 g/km |
| Verbrauch** (WMTC) | 4,4 l auf 100 km (23 km pro Liter) |
| ELEKTRIK | |
| Batterie | 12 Volt / 8,6 Ah |
| ANTRIEB | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Anti-Hopping-Funktion |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Endantrieb | O-Ring-Kette |
| FAHRWERK | |
| Rahmen | Stahlrohr-Brückenrahmen |
| Abmessungen (LxBxH) | 2.325 x 838 x 1.450 mm |
| Radstand | 1560 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27° |
| Nachlauf | 111 mm |
| Sitzhöhe | 850 mm |
| Bodenfreiheit | 210 mm |
| Gewicht vollgetankt | 208 kg |
| Wendekreis | 2,6 Meter |
| RADAUFHÄNGUNG | |
| Vorne | Showa 43 mm SFF-CA Gabel, Federweg 200 mm |
| Hinten | Pro-Link-Aluminiumschwinge, Showa Mono-Stoß-dämpfer, Pro-Link-Umlenkung, Federweg 190 mm |
| RÄDER | |
| Felge vorne | 21 Zoll Speichenfelgen (Speichen rostfreier Stahl) |
| Felge hinten | 18 Zoll Speichenfelgen (Speichen rostfreier Stahl) |
| Reifen vorne | 90/90-R21 M/C 54H |
| Reifen hinten | 150/70-R18 M/C 70H |
| BREMSEN | |
| ABS | 2 Kanal |
| Bremse vorne | Wave-Doppelscheiben, Ø 310 mm x 4,5 mm, Doppelkolben-Bremszangen |
| Bremse hinten | Eine Wave-Scheibe, Ø 256 mm x 6,0 mm, Einkolben-Bremszange |
| INSTRUMENTE & ELEKTRONIK | |
| Instrumente | TFT |
| Scheinwerfer | LED |
| Rücklicht | LED |
| Konnektivität | Honda Smartphone Voice Control System |
| USB | Typ C (unter dem Sitz) |
| 12V Bordsteckdose | Optional |
| Blinker | LED, selbstrückstellend, ESS-Notstopsignal |
| Quickshifter | Optional |
| Wegfahrsperre | HISS |
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