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Die CRF300 Rally…UNENDLICHE MÖGLICH-KEITENEine Maschine für große Abenteuer auf der Straße und im Gelände. Die neue kleine CRF300 RALLY überzeugt auf ganzer Linie. Mit einem Design, das eng an das der Wettkampfmaschine HRC CRF450 RALLY angelehnt ist, ist diese Maschine einerseits langstreckentauglich und bietet dank eines großen Tanks und windschnittiger Frontverkleidung und Cockpitscheibe komfortable Offroad-Eigenschaften. Die jetzt noch leichtere CRF300 RALLY mit mehr Leistung und höherem Drehmoment ist der perfekte Reisepartner – in der Stadt oder auf der ganzen Welt.ANTRIEBSKRAFTNeue Horizont erreichen: mit mehr Leistung, weniger Gewicht und verbessertem Komfort.Wir haben das Gewicht des Chassis der CRF300 RALLY um ganze 4 kg reduziert. Für mehr Reichweite sorgt der Tank mit zusätzlichen 2,7 l Fassungsvermögen. Die höhere Lenkerposition sorgt für mehr Komfort auf langen Strecken. Die Sitzhöhe wurde um 10 mm reduziert. Die Fußrasten verfügen jetzt über Gummieinsätze. Der flüssigkeitsgekühlte, EURO5-konforme DOHC-Motor mit 4 Ventilen ist mit einer Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet und bietet bei einer höheren Spitzenleistung von 20,1 kW und einem verbesserten Drehmoment von 26,6 Nm eine herausragende Kraftentfaltung. Die zusätzliche Bodenfreiheit ist bei der Fahrt im Gelände stets willkommen. Das Cockpit wurde um eine Ganganzeige erweitert.STARTKLARDie Straße ruft. Wohin fährst du?Die CRF300 RALLY bedeutet Freiheit. Dafür sorgen das leichte Chassis, lange reisetaugliche Federwege und ein ansprechender Motor. Die Maschine verleiht jedoch auch Unabhängigkeit. Dank dem großen Tank bewältigt die Maschine auch lange Strecken und bringt dich überall hin. Die Maschine wurde für Fahrer konzipiert, die Abenteuer auf einer leicht zu kontrollierenden Maschine erleben möchten. Das Motorrad ist für den täglichen Weg zur Arbeit genauso geeignet wie für Wochenendtouren oder eine Weltreise. Die Detailverbesserungen – mehr Leistung, weniger Gewicht, größerer Fassungsvermögen, verbesserte Fahrposition und zusätzliche Bodenfreiheit – sorgen für ein überzeugendes Rundum-Paket. |
| MOTOR | |
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor |
| Bohrung x Hub (in mm) | 76 x 63 |
| Hubraum (in cm3) | 286 |
| Verdichtung | 10,7:1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 20,1 (27,3) / 8.500 |
| Max. Dehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 26,6 / 6.500 |
| Zündung | k.A. |
| Starter | E-Starter |
| Höchstgeschwindigkeit (in km/h) | 135 |
| Motoröl-Füllmenge (in Liter) | 1,8L |
| EMISSIONEN | |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) | 73 g/km |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) | 3,1 L/100km |
| ÜBERTRAGUNG | |
| Endantrieb | Kette |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | k.A. |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Batteriespannung (in Volt) | 12V/7AH |
| Lenkkopfwinkel | 27,5° |
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.230 x 920 x 1.415 mm |
| Fahrwerk | k.A. |
| Tankinhalt (in Liter) | 12,8 L |
| Bodenfreiheit (in mm) | 275 |
| Sitzhöhe (in mm) | 885 |
| Nachlauf (in mm) | 109 |
| Radstand (in mm) | 1.455 |
| Sitzplätze | 1 |
| RÄDER | |
| Felge vorne | Aluminium-Guss |
| Felge hinten | Aluminium-Guss |
| Bereifung vorne | 80/100-21M/C 51P |
| Bereifung hinten | 120/80-18M/C 62P |
| Radaufhängung vorne | 43 mm Upside-Down Gabel |
| Radaufhängung hinten | Prolink |
| Bremse vorne | ABS, 296 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange |
| Bremse hinten | ABS, 220 mm Einscheibenbremsanlage mit Einkolbenbremszange |
| GEWICHT | |
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 153 |
| Max. Zuladung (in kg) | 162 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 315 |
| INSTRUMENTE & ELEKTRONIK | |
| Instumente & Elektronik | LCD |
| Scheinwerfer | LED |
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